Не ведаю з якога часу, я палюбіў вецер і свабоду, можа, гэта праца і жыццё ў Куньміне 8 гадоў.У параўнанні з штодзённай яздой на чатырохколавых маршрутках у людных месцах, двухколавы стаў для мяне самым зручным транспартам.Ад пачатку веласіпедаў да электрамабіляў і, нарэшце, да матацыклаў, двухколавыя транспартныя сродкі палягчалі і ўзбагачалі маю працу і жыццё.
01.Мой лёс з Ханьянам
Магчыма таму, што мне падабаецца стыль амерыканцаў, таму ў мяне склаліся добрыя ўражанні ад амерыканскіх крэйсераў.У 2019 годзе я валодаў V16 Lifan, першым матацыклам у маім жыцці, але пасля паўтара года язды з-за праблемы з аб'ёмам я падумаў перайсці на круіз з вялікім аб'ёмам, але з вялікім аб'ёмам Амерыканскі крэйсер у той час быў у продажы.Іх толькі нешматлікія, а кошт выходзіць за межы майго бюджэту, таму я не захапляюся вялікім круізам.Аднойчы, калі я блукаў па Harrow Motorcycle, я выпадкова выявіў новы айчынны брэнд «Hanyang Heavy Motorcycle».Мускулістыя формы і бюджэтны кошт адразу спадабаліся.На наступны дзень я не мог дачакацца, каб паехаць у бліжэйшы аўтасалон, каб паглядзець матацыкл, таму што матор гэтай маркі адпавядаў маім патрабаванням і чаканням ва ўсіх аспектах, а ўладальнік дылера матацыклаў Mr.Cao сапраўды даў дастаткова перавагі абсталявання., Такім чынам, я замовіў Hanyang SLi 800 карткай у той жа дзень.Пасля 10 дзён чакання я нарэшце атрымаў матацыкл.
02.2300KM-Значэнне падарожжаў на матацыкле
Куньмін у траўні не занадта ветраны, з адценнем прахалоды.За больш чым месяц згадвання SLi800 прабег матора таксама назбіраўся да 3500 кіламетраў.Калі я ехаў на SLi800, мяне больш не задавальнялі гарадскія паездкі і навакольныя славутасці, і я хацеў пайсці далей.23 траўня ў мяне дзень нараджэння, таму я вырашыла зрабіць сабе геніяльны падарунак - падарожжа на матацыкле ў Тыбет.Гэта мая першая далёкая паездка на матацыкле.Я выканаў свой план і рыхтаваўся тыдзень.13 мая я адзін адправіўся з Куньміна і пачаў сваё падарожжа ў Тыбет.
03.дарожны пейзаж
У «Дарозе» Керуак аднойчы напісаў: «Я яшчэ малады, я хачу быць у дарозе».Я пачаў разумець гэты сказ павольна, на шляху да свабоды, час не сумны, я перасёк шмат прорваў.У дарозе я таксама сустрэў шмат аднадумцаў-сяброў-матацыклістаў.Усе цёпла віталі адзін аднаго, час ад часу спыняліся ў прыгожых маляўнічых мясцінах, каб адпачыць і пагутарыць.
Падчас паездкі ў Тыбет надвор'е было непрадказальным, часам неба было ясным і свяціла яркае сонца, а часам было падобна на халодную зіму і дванаццаты месяцовы месяц.Кожны раз, калі я перасякаю вузкія перавалы, я стаю на вышыні і гляджу на белыя заснежаныя горы.Я азіраюся на яка, якія шукаюць ежу па дарозе.Я бачу высокія і велічныя ледавікі, азёры, падобныя на казачную краіну, і цудоўныя рэкі побач з нацыянальнай дарогай.І гэтыя пышныя нацыянальныя інжынерныя будынкі, я не мог не адчуваць парываў эмоцый у маім сэрцы, адчуваючы дзіўную працу прыроды, але і дзіўны інфраструктурны патэнцыял Радзімы.
Гэта падарожжа няпростае.Праз 7 дзён я нарэшце дабраўся да месца, дзе не хапае кіслароду, але не бракуе веры - у Лхасу!
04. Вопыт язды - узніклі праблемы
1. Для вялікагрузнага амерыканскага крэйсера з-за нізкага становішча сядзення дарожны прасвет матора таксама нізкі, таму праходнасць неасфальтаваных участкаў і некаторых выбоін на дарозе дакладна не такая добрая, як у ADV. мадэляў, але, на шчасце, цяпер радзіма квітнее, і асноўныя нацыянальныя дарогі адносна роўныя, таму ў прынцыпе няма неабходнасці турбавацца аб тым, ці зможа транспартны сродак праехаць.
2. Паколькі SLi800 з'яўляецца цяжкім крэйсерам, чыстая вага складае 260 кг, а агульная вага масла, бензіну і багажу складае каля 300 кг;гэтая вага складае каля 300 кг, калі вы хочаце перамясціць ровар, развярнуцца або павярнуць ровар заднім ходам па дарозе ў Тыбет. Заднія каляскі - гэта больш выпрабаванне асабістай фізічнай сілы.
3. Рэгуляванне амартызацыі гэтага рухавіка не вельмі добрае, магчыма, з-за вагі і хуткасці рухавіка зваротная сувязь ад амартызацыі не вельмі добрая, і лёгка паціснуць руку.
04.Вопыт язды на ровары - што выдатнага ў SLi800
1. З пункту гледжання ўстойлівасці, прадукцыйнасці і магутнасці транспартнага сродку: гэтая паездка на матацыкле складае 5000 кіламетраў туды і назад, і на дарозе няма праблем.Вядома, гэта таксама можа быць звязана з тым, што мае звычкі ваджэння адносна стандартныя (дарожныя ўмовы лепшыя, і я буду жорстка ездзіць), але амаль усю дарогу.Абгон і ўезд у Тыбет у асноўным адбываецца, як толькі паліва пададзена, і запас ходу ў прынцыпе дастатковы, і спад цяпла не вельмі відавочны.
2. Тармазы і расход паліва: тармазы SLi800 далі мне пачуццё бяспекі.Я быў вельмі задаволены працай як пярэдніх, так і задніх тармазоў, і ABS своечасова ўмяшалася, і было няпроста выклікаць бакавое слізгаценне і задаць гэтыя пытанні.Больш за ўсё мяне задавальняе паказчык спажывання паліва.Кожны раз я запраўляю бак паліва прыкладна на 100 юаняў (рост коштаў на нафту паўплывае), але я ў прынцыпе магу прабегчы больш за 380 кіламетраў па плато.Шчыра кажучы, гэта зусім па-за мной.чаканні.
3. Гук, знешні выгляд і кіраванне: гэта можа адрознівацца ад чалавека да чалавека.Я лічу, што многіх людзей спачатку прыцягвае гук гэтага матацыкла, і я адзін з іх.Мне падабаецца гэты рык і пачуццё мускулаў.форма.Па-другое, давайце пагаворым аб кіраванні гэтым матацыклам.Калі вы рацыянальна паглядзіце на кіравальнасць гэтага рухавіка, ён, безумоўна, не такі добры, як тыя лёгкія вулічныя матацыклы і рэтра-матацыклы, але я думаю, што SLi800 важыць амаль 300 кілаграмаў, і я не езджу на ім так, як я сабе ўяўляў.Ён такі грувасткі, а кіраванне кузавам нават больш стабільнае, чым у вулічных матораў і рэтра-матораў на высокіх хуткасцях.
04.асабістае ўражанне
Вышэй прыведзены мой вопыт падчас тура на матацыкле па Тыбеце.Выкажу сваё ўражанне.На самай справе кожны рухавік мае свае перавагі і недахопы, як і людзі.Аднак некаторыя гоншчыкі імкнуцца да хуткасці і кантролю, як да якасці, так і да кошту.Зыходзячы з гэтай паўнаты, нам нават трэба займацца стылем.Я лічу, што ні адзін такі вытворца не можа зрабіць такую ідэальную мадэль.Мы, сябры-матацыклісты, павінны рацыянальна разглядаць свае патрэбы ў яздзе.Ёсць таксама шмат айчынных матацыклаў, якія практычныя і прыгожыя і маюць адпаведную цану.Гэта таксама важкая падтрымка для развіцця нашага айчыннага лакамабудавання.Нарэшце, я спадзяюся, што наш айчынны матацыкл зможа стварыць лепшыя матацыклы, якія адпавядаюць патрэбам кітайскага народа, і мы зможам адправіцца за мяжу, каб заваяваць свет, як і нашы айчынныя аўтамабілі.Вядома, я таксама спадзяюся, што тыя вытворцы, якія дасягнулі дасягненняў, змогуць прыкладаць настойлівыя намаганні для стварэння лепшых матацыклаў..
Час размяшчэння: 7 мая 2022 г
