Не ведаю з якога часу, я закахаўся ў вецер і свабоду, можа, гэта працуе і жыве ў Куньміне 8 гадоў.У параўнанні з тым, што кожны дзень ездзіць на чатырохколавых шатлах у цеснаце, двухколавы стаў для мяне самым зручным транспартам.Ад пачатку ровараў да электрычных транспартных сродкаў і, нарэшце, да матацыклаў, двухколавыя транспартныя сродкі палегчылі і ўзбагацілі маю працу і жыццё.
01.Мой лёс з Ханьянам
Можа, таму, што мне падабаецца стыль амерыканцаў, таму ў мяне склалася добрае ўражанне ад амерыканскіх крэйсераў.У 2019 годзе я валодаў V16 ад Lifan, першым матацыклам у маім жыцці, але пасля язды на працягу паўтара года, з-за праблемы змяшчэння, я падумаў аб пераходзе на круіз з вялікім аб'ёмам, але з вялікім аб'ёмам У той час у продажы быў амерыканскі крэйсер.Іх толькі некалькі, і цана за межы майго бюджэту, таму я не захоплены вялікім круізэрам.Аднойчы, блукаючы па матацыкле Harrow Motorcycle, я выпадкова выявіў новы айчынны брэнд «Hanyang Heavy Motorcycle».Мускулістыя форма і бюджэтны кошт адразу спадабаліся.На наступны дзень я не мог дачакацца, каб пайсці ў бліжэйшы аўтасалон, каб убачыць байк, таму што матор гэтай маркі ва ўсіх аспектах адпавядаў маім патрабаванням і чаканням, а ўладальнік дылера матацыклаў, спадар Цао, сапраўды даў дастаткова перавагі абсталявання., Таму я замовіў Hanyang SLi 800 карткай у той жа дзень.Пасля 10 дзён чакання я нарэшце атрымаў матацыкл.
02.2300KM-Значэнне падарожжа на матацыкле
Куньмін у траўні не занадта ветраны, з адценнем прахалоды.За больш чым адзін месяц згадкі пра SLi800 прабег матора таксама дасягнуў 3500 кіламетраў.Калі я ехаў на SLi800, мяне больш не задавальнялі гарадскія паездкі і навакольныя славутасці, і я хацеў пайсці далей.23 мая ў мяне дзень нараджэння, таму я вырашыў зрабіць сабе геніяльны падарунак на дзень нараджэння - паездку на матацыкле ў Тыбет.Гэта мая першая далёкая паездка на матацыкле.Я зрабіў свой план і падрыхтаваўся за тыдзень.13 мая я адзін адправіўся з Куньміна і пачаў сваё падарожжа ў Тыбет.
03.дарожныя дэкарацыі
«У дарозе» Керуака аднойчы напісаў: «Я яшчэ малады, хачу быць у дарозе».Я пачаў разумець гэты сказ паціху, на шляху да свабоды, час не сумны, я пераадолеў шмат прорваў.У дарозе я таксама сустрэў шмат сяброў-матацыклістаў-аднадумцаў.Усе цёпла віталі адзін аднаго, час ад часу спыняліся ў прыгожых маляўнічых месцах, каб адпачыць і пагутарыць.
Падчас паездкі ў Тыбет надвор'е было непрадказальным, часам неба было ясным і ярка свяціла сонца, а часам было падобна на халодную зіму і дванаццаты месяц.Кожны раз, калі я перасякаю вузкія перавалы, я стаю на высокай кропцы і гляджу на белыя заснежаныя горы.Я азіраюся на яка, які здабывае ежу ў дарозе.Я бачу высокія і велічныя ледавікі, азёры, падобныя на казачную краіну, і цудоўныя рэкі ля нацыянальнай дарогі.І гэтыя цудоўныя нацыянальныя інжынерныя будынкі, я не мог не адчуваць у сэрцы ўсплескі эмоцый, адчуваючы дзівосную працу прыроды, але і дзіўную інфраструктурную магутнасць Радзімы.
Гэта падарожжа няпростае.Праз 7 дзён я нарэшце прыбыў у тое месца, дзе не хапае кіслароду, але няма веры - Лхаса!
04.Вопыт язды - узніклі праблемы
1. Для звышмоцнага амерыканскага крэйсера з-за нізкага становішча сядзення дарожны прасвет у матора таксама нізкі, таму праходнасць неасфальтаваных участкаў і некаторых выбоін на дарозе адназначна не такая добрая, як у ADV. мадэляў, але, на шчасце, радзіма цяпер квітнеючая, а асноўныя нацыянальныя дарогі адносна роўныя, таму ў прынцыпе няма неабходнасці турбавацца аб тым, ці зможа транспартны сродак праехаць.
2. Паколькі SLi800 з'яўляецца цяжкім крэйсерам, вага нета складае 260 кг, а сумесная вага масла, бензіну і багажу складае каля 300 кг;гэтая вага складае каля 300 кг, калі вы хочаце перамясціць ровар, развярнуцца або павярнуць ровар па дарозе ў Тыбет. Заднія каляскі - гэта больш выпрабаванне асабістай фізічнай сілы.
3. Рэгуляванне амартызацыі гэтага рухавіка не вельмі добрае, магчыма, з-за вагі і хуткасці рухавіка зваротная сувязь амартызацыі не вельмі добрая, і лёгка паціснуць руку.
04.Вопыт веласіпеднага руху - што добрага ў SLi800
1. З пункту гледжання ўстойлівасці, прадукцыйнасці і магутнасці транспартнага сродку: гэтая паездка на матацыкле складае 5000 кіламетраў туды і назад, і на дарозе няма ніякіх праблем.Вядома, гэта можа быць таксама таму, што мае звычкі ваджэння адносна стандартныя (умовы на дарозе лепшыя, і я буду ездзіць жорстка), але амаль усю дарогу.Абгон і ўезд у Тыбет у асноўным адбываецца, як толькі паліва падаецца, і запасу ходу ў прынцыпе дастаткова, а распад цяпла не вельмі відавочны.
2. Тармазы і расход паліва: Тармазы SLi800 давалі мне пачуццё бяспекі.Я быў вельмі задаволены працай як пярэдніх, так і задніх тармазоў, і АБС ўмяшалася своечасова, і было няпроста выклікаць бакавое слізгаценне і Флік на гэтыя пытанні.Больш за ўсё мяне задавальняе паказчык расходу паліва.Я кожны раз запраўляю бак паліва прыкладна на 100 юаняў (павышэнне цэнаў на нафту паўплывае), але я магу прабегчы больш за 380 кіламетраў на плато.Шчыра кажучы, гэта зусім не для мяне.чаканні.
3. Гук, знешні выгляд і абыходжанне: Гэта можа адрознівацца ад чалавека да чалавека.Я лічу, што многіх людзей спачатку вабіць гук гэтага ровара, і я адзін з іх.Мне падабаецца гэты гук і гэтае мускулістае пачуццё.форма.Па-другое, пагаворым аб кіраванні гэтым матацыклам.Калі вы паглядзіце на кіраванне гэтым маторам рацыянальна, ён, безумоўна, не такі добры, як гэтыя лёгкія вулічныя матацыклы і рэтра-матацыклы, але я думаю, што SLi800 важыць амаль 300 кілаграмаў, і я катаюся на ім не так, як я ўяўляў.Ён такі грувасткі, а кіраванне кузавам нават больш стабільнае, чым вулічныя рухавікі і рэтра-маторы на высокіх хуткасцях.
04.асабістае ўражанне
Вышэй прыведзены мой вопыт у гэтым матацыкле па Тыбеце.Дазвольце сказаць вам сваё ўражанне.Насамрэч, кожны матор мае свае перавагі і недахопы, як і людзі.Аднак некаторыя гоншчыкі імкнуцца як да хуткасці, так і да кантролю, як па якасці, так і па кошце.Зыходзячы з гэтай паўнаты, нам нават трэба займацца стылізацыяй.Я лічу, што ні адзін такі вытворца не можа зрабіць такую ідэальную мадэль.Мы, сябры матацыклаў, павінны рацыянальна разглядаць нашы патрэбы ў яздзе.Ёсць таксама шмат айчынных ровараў, якія з'яўляюцца практычнымі і прыгожымі, і цана правільная.Гэта таксама моцная падтрымка для развіцця нашай айчыннай лакаматыўнай галіны.Нарэшце, я спадзяюся, што наш айчынны матацыкл можа стварыць лепшыя матацыклы, якія адпавядаюць патрэбам кітайскага народа, і мы зможам паехаць за мяжу, каб заваяваць свет, як нашы айчынныя аўтамабілі.Вядома, я таксама спадзяюся, што тыя вытворцы, якія дасягнулі поспехаў, змогуць прыкладаць настойлівыя намаганні, каб зрабіць лепшыя ровары..
Час публікацыі: 07 мая 2022 г